关注2026爱跑·中国环塔国际拉力赛丨环塔超长赛段开跑，车手逐鹿戈壁

　　5月19日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来开赛以来最艰苦的考验——SS3“爱跑·艾丁湖赛段”正式开跑。全长468.95公里的特殊赛段，不仅成为本届环塔目前最长赛段，也被视作赛事进入真正“淘汰阶段”的重要分水岭。

　　当天赛段从鄯善县海市蜃楼景区发车，终点设于托克逊县库米什镇附近。车手们需要穿越天山峡谷、戈壁河道与碎石砂石路。虽然整体难度被定义为“中等偏低”，但长距离、高强度、高速戈壁与复杂峡谷地形的组合，依旧让大量车组遭遇严峻挑战。

　　本赛段最大的特点在于“长”。赛事尚未过半，车手们便提前迎来超长赛段。长时间高速驾驶对车手体能、领航能力以及赛车机械可靠性提出了极高要求。

　　有人稳住节奏 有人遇困受挫

　　多耐减振器车队102号车组林德伟/王洋在赛后表示，这是自己参加环塔以来跑过最长的一次特殊赛段，但整体节奏控制得相当理想。

　　“从发车开始，我们就一直稳住节奏，保持体力，没有刻意去加速或者减速。赛车状态很好，领航也很给力。”林德伟坦言，虽然部分路书指引存在一定迷惑性，但车组整体没有因此浪费太多时间。面对长距离戈壁赛段对悬挂系统的严苛考验，林德伟透露，车队在赛前与工程师进行了大量针对性调校。“前半段车辆油量接近500升，车会更重，所以需要控制节奏；到了后半段，随着油量下降，赛车状态会越来越好，这时候再逐渐发力。”

　　相比之下，韩魏则经历了极具戏剧性的一天。作为本届赛事热门车手之一，韩魏在赛段中遭遇传动轴断裂故障，导致车组在戈壁深处停留长达1小时36分钟。

　　韩魏透露，车队此前将赛车动力从约380匹提升至550匹马力，导致传动系统无法承受高负荷。“还是造车不够仔细，强度没有做好。”更棘手的是，故障发生后，拆卸传动轴的螺丝出现严重损坏，最终只能通过强行凿断的方式完成维修。同时，断裂的传动轴还甩断了空调管路，导致车内烟尘弥漫。韩魏自嘲：“出来的时候跟兵马俑一样。”

　　赛段中，大量车手都遭遇了不同程度的意外与体能消耗。陕西云翔汽摩运动有限公司105号车手张明在比赛中遭遇爆胎，飞散的轮胎碎片甚至击碎车体并扯掉车身衬板。车组在赛道内紧急维修7至8分钟后继续前进。“最后80公里的时候已经完全没力气了。”张明坦言，这是自己跑过最漫长、最紧张的一次特殊赛段，但依旧坚持完成比赛。

　　组别竞速酣战 蓄力迎接硬仗

　　摩托车组方面，同样迎来了极限挑战。新疆八一钢铁车队22号车手阿巴斯·加帕尔在长达400多公里的赛段中经历了迷路、设备重启、腰部与手部疲劳等问题，但依旧顺利完成比赛。“这是我参加环塔第一次跑这么长的赛段，但真的特别过瘾。”阿巴斯·加帕尔表示，后半段高速骑行时甚至有种“滑雪冲浪”的感觉。

　　卡车组方面，KAMAZ—master卡玛兹大师车队继续展现统治力。501号车组在高速戈壁与峡谷碎石路中保持稳定节奏，顺利完成比赛。车组表示，后段大量岩石与峡谷路段要求车手必须精准预判路线、提前减速保护车辆。

　　随着SS3赛段结束，2026环塔拉力赛也正式进入真正意义上的“耐力消耗战”。连续高强度戈壁赛段之后，无论是车手体能、赛车机械状态，还是后勤团队的维修保障能力，都将迎来更加严峻的考验。（记者陈彦仿）