新华全媒+|“云中漫步”建“天桥”
这是从贵州省贞丰县平街乡花江村拍摄的花江峡谷大桥（6月6日摄，无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
这是6月5日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月5日，工人在贵州花江峡谷大桥上驾驶工程车运输建筑材料（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
这是6月5日拍摄的贵州花江峡谷大桥建设现场（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
这是6月6日拍摄的贵州花江峡谷大桥观光电梯安装现场（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月5日，工人在贵州花江峡谷大桥上安装观光电梯（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥主缆上施工（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥主缆上施工（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔顶上施工（无人机照片）。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔顶上施工。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔顶上施工。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥上施工。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥施工现场吃午餐。
晨曦中，在桥塔顶距离江面800多米的塔吊上，工人们正拆卸施工龙门架、给大桥安装电梯。这里是在建世界第一高桥——花江峡谷大桥建设现场。
花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米、桥面距水面高625米，预计今年下半年建成。大桥建成后，将成为世界第一高桥，擦亮中国基建新名片。
自2022年1月花江峡谷大桥正式开工建设以来，从主塔浇筑、猫道搭建、钢桁梁吊装到大桥合龙，贵州桥梁集团等承建单位的建设者们在一千多个日日夜夜里，不畏严寒酷暑，漫步在云端雾海里，为大桥早日建成攻坚克难、不懈努力。
新华社记者 杨文斌 摄
