70年数新疆丨从毛驴车到新能源车 看新疆私家车的变迁

　　石榴云/新疆日报记者 逯风暴

　　宋礼是若羌县吾塔木乡尤勒滚艾日克村村民，1970年冬，23岁的他从宁夏孤身来到若羌，在尤勒滚艾日克村扎下根来。

　　来若羌不久，宋礼跟当地的维吾尔族老乡就学会了赶毛驴车。毛驴车是木制的，车轮没有轴承，走起路来“咯吱”作响。“遇到石子路，感觉车子要散架。”他回忆说。

　　有一年，宋礼赶着毛驴车到瓦石峡镇拉红柳树根和柴火，80多公里的路，来回就得4—5天。出发前，他装上馕和水，一个人驾着车在戈壁上沿着深浅不一的车辙缓缓而行。“想多装一点柴火，但又不敢装太多，万一车轴出问题可就完了。”他说。

　　在新疆，特别是南疆地区，在漫长的岁月里，毛驴车是最常见和不可或缺的交通工具，人们赶着毛驴车劳动、赶巴扎、送家人看病……作家刘亮程在《龟兹驴志》中写道：库车四十万人口，四万头驴。每辆驴车载十人，四万驴车一次拉走全县人，这对驴车来说不算太超重……

　　据2009年出版的《大道之行——新疆交通发展60年》记载，1949年末，新疆老旧车辆仅有317辆。到了1978年，新疆民用汽车增加至41638辆。

　　1994年，宋礼花了几百元，买了人生中第一辆摩托车，尽管是旧的二手车，但全家人像过节一样。“大家围着摩托车看了一遍又一遍，都想坐上去兜兜风。”

　　2001年，若羌大力发展红枣产业，宋礼把自家田地全部种上枣树，踏上了发家致富之路。家里的存款多了，2012年，他花了12万元买了家庭第一辆小轿车。提车回来的路上，孩子们在车里七嘴八舌地说个不停，别提多开心了。

　　从毛驴车到小轿车，宋礼出行工具的变化，与新疆的交通发展相契合。

　　进入新时代，新疆公路建设快速发展，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速（一级）环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路。

　　昔日的砂砾路被柏油路替代，开车时不用担心路况差。再加上国家出台鼓励汽车消费的补贴政策，各族群众收入持续增加，新疆汽车销售市场快速扩张，城乡道路上的小轿车越来越多。

　　数据显示，2012年末，新疆民用汽车保有量211.07万辆（包括三轮车和低速货车），较上一年增长24.3%，其中私人汽车147.46万辆，增长30.3%。

　　2024年末，全疆民用汽车保有量667.92万辆，较上一年增长9.4%，其中私人汽车574.05万辆，增长10.3%。

　　有了小轿车，宋礼的生活半径骤然扩大，他和家人们坐着汽车逛遍了新疆大大小小的景区。2025年，宋礼把小轿车换成了新能源汽车。“比油车更省钱，充电也方便，划算。”他说。

　　这一次，宋礼赶上的是又一次消费焕新的风口。这两年，新疆新能源汽车实现了爆发式增长，公路上新能源汽车越来越多。2024年末，新疆新能源汽车保有量28.96万辆，较上一年增长157%。

　　时光荏苒，如今的新疆，毛驴车已经难觅踪影了，“吱吱嘎嘎”的毛驴车成了博物馆里的陈列品。

　　看着公路上川流不息的汽车，宋礼会给孙子们讲述自己赶毛驴车的故事。“从驾着毛驴车赶巴扎到开着小汽车游遍新疆，我当初从没想过。”他说。