砥砺奋进七十载 天山南北谱华章丨新疆口岸经济活力迸发

　　一辆满载新鲜果蔬的货车，办完通关手续并驶出国门需要多久？新疆巴克图口岸给出的答案是10分钟以内。

　　2013年12月，我国与周边国家首个农产品快速通关“绿色通道”在巴克图口岸开通，农产品在这里实现“即到、即验、即放”。现在，口岸通过自动识别等技术进一步简化通关流程，提升通关效率。当天上午运离口岸的果蔬，下午便能摆上哈萨克斯坦等邻国消费者的餐桌。

　　近年来，新疆立足区位优势，依托全区对外开放口岸，构建综合立体交通网络，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡，推动口岸经济蓬勃发展。

　　来到霍尔果斯公路口岸集中查验场，一辆辆整齐排列的新能源汽车映入眼帘，这里是全国最大的汽车出口陆路口岸。这些车辆在口岸完成查验后，主要销往中亚及周边国家。数据显示，2024年，霍尔果斯口岸出口汽车42.1万辆，同比增长38.6%。

　　霍尔果斯海关积极探索创新监管模式，实行24小时货运通关制度，并优化审核验放程序。同时加强与哈萨克斯坦海关合作，压缩电子申报、口岸接车等环节停留时间，确保出口车辆高效通关。

　　“这个码相当于车的‘电子护照’。”霍尔果斯海关副关长李降指着车窗上贴着的二维码说，“以前是一车一卡，出口商要带着报关单到海关办事大厅排队录信息制卡。现在只需在手机上操作，生成包含车辆信息的二维码，通关时卡口摄像头一扫，就自动放行了。”

　　李降介绍，采用新的通关模式，司机全程无需下车，单辆车的通关时间也从此前的20分钟缩短至2分钟左右。利用信息技术，海关还实现了出口数据的互联互通，全天候动态公布出口汽车的查验放行进程，让企业能实时掌握车辆的通关情况。

　　“呜——”，在向东200多公里的阿拉山口铁路口岸，伴随着响亮的火车汽笛声，一列载着汽车配件和日用品等货物的中欧班列启程开往欧洲。30多年前，由乌鲁木齐西站至阿拉山口的兰新铁路西端全线通车，并向西延伸与哈萨克斯坦境内的多斯特克站接轨，标志着阿拉山口成为中国对外开放的前沿阵地。

　　接轨初期，这里是一片戈壁荒滩，各项基础设施配套不完善，再加上货物运输品类单一，每日通行的列车屈指可数。随着经济社会快速发展，如今的阿拉山口已是中欧班列西通道的重要节点。阿拉山口市政协党组成员、副主席唐波告诉记者，截至目前，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列数突破5000列，平均每月进出口货运量超150万吨。经阿拉山口站通行的班列线路累计达125条，覆盖德国、波兰等21个国家和地区。

　　口岸欣欣向荣，不仅推进高水平对外开放，还为企业带来发展前景，为百姓带来就业机会。

　　走进位于新疆塔城重点开发开放试验区的三一（塔城）风电设备有限公司，长112米、相当于37层楼高度的风电叶片引人注目。该公司主要生产风电叶片和风机主机。公司距离巴克图口岸约5公里，这为产品打开海外市场提供了便利条件。据介绍，去年公司总价值约4300万元的风电叶片出口至哈萨克斯坦。

　　三一（塔城）风电设备有限公司过程质量经理赵旭升说，公司选址塔城，正是为了响应共建“一带一路”倡议。试验区给予的一系列政策支持，也为公司带来了实实在在的经济效益。今年前8个月公司总产值达8.9亿元，现有员工312人，其中75%为本地员工。

　　在繁忙的霍尔果斯公路口岸，汽车出口催生了一项新职业——“摆渡人”。“摆渡人”的工作职责是驾驶准备通关的汽车从霍尔果斯出境，将车停到哈萨克斯坦指定位置完成交付验收后，再乘坐国际客运大巴返回国内。相较传统的笼车运输，“摆渡人”交付方式更灵活，成本更低，受到进出口商的青睐。

　　温江是霍尔果斯最早的一批“摆渡人”，他告诉记者，自己目前兼职从事“摆渡”工作，每月能运送15辆车左右，灵活的工作时间和方式，让他能有更多时间陪伴家人。

　　“‘摆渡人’职业的应运而生，既为企业节约了成本，又为百姓提供了增收途径。”霍尔果斯经济开发区口岸管理局党组书记、局长胡来杰说，“2023年以来，‘摆渡人’运输模式累计解决周边群众就业7000余人次，创收约2.4亿元。”

　　驶离公路口岸的国产汽车、开向欧洲大陆的“钢铁驼队”，都是新时代以来新疆口岸经济发展的生动体现。开放的大门只会越开越大，口岸迸发的活力也会越来越强。（经济日报记者 邹 童）