辉煌70年 奋进新征程丨航通九州 空贯亚欧

　　石榴云/新疆日报记者 马伊宁

　　乌鲁木齐国际机场从仅有一条土质跑道、560多平方米的候机楼，到拥有两条4F级跑道、50万平方米的航站楼；从诞生时是新疆唯一民用机场，到如今拥有27个民用机场，数量领跑全国……以天山南北一条条跑道为节点编织的空中干支航线网络和东联西出、贯通亚欧的“空中丝绸之路”，已将新疆从西北内陆腹地变为对外开放前沿。

　　丝路空港飞上新高度

　　“机场是城市的窗口，更是区域发展的引擎。”“五一”假期来新疆旅游的湖北游客李雪惊叹于乌鲁木齐国际机场北航站区的智能便捷，而这正是新疆航空迈向国际化的缩影。据了解，4月17日至5月16日，乌鲁木齐天山国际机场转场运行一个月间，旅客吞吐量达203万人次。

　　新中国成立之初，乌鲁木齐机场在戈壁荒滩上诞生。1971年，乌鲁木齐机场改扩建工程破土动工，目标是建成“通过新疆飞出去的国际机场”。

　　正是这次扩建，使乌鲁木齐国际机场成为全国主要国际航空港之一。

　　王三性仍记得1987年的出差经历：“去长春出差，因为没有直达飞机，先开单位介绍信，再到县政府开证明，坐飞机到北京后，再转火车到长春。”这样的出行经历在机场迭代发展中逐渐成为历史。

　　1992年，80万人次的年旅客吞吐量倒逼乌鲁木齐国际机场二次扩建；2007年三期改扩建启动，T3航站楼拔地而起，直接推动2011年旅客吞吐量突破1000万人次，2016年突破2000万人次，2024年达2776.57万人次。

　　正如跑道延伸的轨迹，新疆航空的“破圈”从未止步——从乌鲁木齐机场建成时新疆只有1个民用机场到如今天山南北27个民用机场，数量居全国第一；从寥寥无几的航线到今年前4月全疆运营航线521条（含乌鲁木齐247条），国际客运航线24条，“3公里跑道通向世界”的愿景早已成为现实。

　　新疆民航基础设施建设的步伐始终坚定而有力，未有片刻停歇。

　　眼下，总投资7亿多元的轮台民用机场正加快建设，已完成总工程量的57%。4月24日，巴里坤大河机场试飞成功，向正式通航又迈出坚实一步。5月15日，自治区发展和改革委员会批复木垒通用机场项目可行性研究报告；前不久，麦盖提通用机场建设项目可行性研究报告评估会举行……预计“十四五”末，全疆民用运输机场数量将达33个。

　　“空中丝路”四通八达。新疆持续增强服务打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的支撑作用，乌鲁木齐国际机场“西出”国际通道、“东联”国内骨干通道、疆内航线网络交汇优势进一步发挥。

　　截至4月底，全疆机场共与国内78个城市通航，19省市援疆航线全部开通。乌鲁木齐与中亚五国全部实现通航，中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首，乌鲁木齐、喀什、伊宁航空口岸全部实现国际航班通航。

　　单点通航到干支联动

　　5月20日，新疆天缘通用航空有限责任公司开通伊宁—克拉玛依—奇台环飞航线，这是继伊宁—那拉提—昭苏—伊宁环飞航线后，新疆天缘通航在北疆区域布局的又一条重要空中通道。

　　这种“支支互通、环环相扣”的航线布局，恰似为北疆大地编织了一张紧密的空中网络。它不仅为游客提供了立体化观景体验，更成为推动北疆区域生产要素高效流动的空中走廊。

　　“新疆这么美，常想来看看。”经常来新疆旅游的北京游客张毅明感慨道，20年前来新疆，一周时间也只能在乌鲁木齐转转，如今，四通八达的航线可以到达新疆很多旅游目的地，游览更多美景。

　　相知无远近，万里尚为邻。

　　仰望天空，一条条航线架起联通内外的“空中桥梁”。

　　俯瞰大地，一座座机场犹如鲲鹏展翅，为新疆经济社会发展注入新动能。

　　从“空中观光”到“经济动脉”，新疆民航的蜕变始于基础设施的跨越式发展。2012年至今，是新疆机场建设力度最大的时期，民用机场数量由2012年的17个增加至目前27个，新疆已建成全国覆盖面积最广、支线机场最多的机场网络。

　　机场100公里服务半径覆盖县级行政单元比率由“十三五”末的83.3%提升至87.96%，预计巴里坤、轮台机场投运后可提升至88.2%。

　　越织越密的航线网络，越建越多的支线机场，推动着新疆民航业高质量发展。一方面，加快疆内区域枢纽与乌鲁木齐间的航空快线产品建设，打造高频、高效“干支”快线产品；另一方面，积极拓展疆内航线网络，稳步开拓通航市场，深挖支线航空市场潜力，全疆机场通达能力显著提升。

　　“以干带支、以支促干”的协同发展模式正在释放巨大能量。今年5月，库尔勒梨城机场年旅客吞吐量同比提前33天突破100万人次；伊犁伊宁国际机场年旅客吞吐量同比提前31天突破100万人次；和田昆冈机场年旅客吞吐量同比提前17天突破60万人次……

　　目前，新疆支线直飞疆外航线150条；疆内互飞航线140条，除和静巴音布鲁克机场外，所有支线机场均开通互飞航线。

　　畅通国际物流大通道

　　在高质量共建“一带一路”深入推进的时代浪潮中，新疆正以其独特地理位置和蓬勃发展态势，成为连接国内与国际市场的关键枢纽，而新疆丝路空港如一颗颗璀璨明珠，释放着强劲活力，为区域经济发展注入源源不断的新动能。

　　5月21日，一架满载51吨跨境电商货物的航班从乌鲁木齐起飞，经停乌兹别克斯坦后飞往爱沙尼亚共和国首都塔林。这是新疆首条直通波罗的海地区的货运航线。5月10日，一架圆通航空波音757—200全货机装载24.7吨跨境电商货物，从乌鲁木齐起飞，经过10个小时行程，抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德，新疆连接塞尔维亚的航空货运通道正式开启。

　　新疆的物流发展并非一蹴而就。回溯到1985年，乌鲁木齐机场的运力有限，航班数量稀少，航空运价也相对昂贵。那时，航班以满足客运需求为主，货物运输量极少。据相关资料记载，当时托运货物甚至还需单位开具介绍信。

　　如今，新疆紧密结合自身的产业布局以及区域优势资源，大力发展多种航空经济形态。这一举措不仅让新疆人在家门口就实现了“买全球”的愿望，更使得新疆优质特色产品能够“卖全球”。

　　5月下旬，阿克苏、库尔勒等地的小白杏逐渐成熟上市，拉开了2025年特色农产品远销疆外的序幕。得益于发达的物流体系，全国消费者在24小时内就能品尝到新鲜的小白杏。

　　曾经，牛羊肉、香梨、小白杏、苹果等特色产品，因运输距离较远和成本较高的限制，难以获得更高的产品附加值。现在，凭借航空物流业的飞速发展，这些特色产品不仅实现了附加值的提升，还做到了优质优价，越来越多的农民也因此得到了实惠。

　　5月29日，乌鲁木齐天山国际机场单日货邮吞吐量达1368.18吨，创历史新高。这不仅标志着乌鲁木齐国际机场物流枢纽能力的显著提升，也为区域经济高质量发展注入强劲动力。

　　新疆机场（集团）有限责任公司当前运营着通达欧洲、中亚的30多条全货机航线，正在陆续开通“粤新欧”“粤新中亚”等新干线，逐步形成“立足新疆、贯通全国、辐射欧亚”的物流体系，以更好服务高水平对外开放。