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从汽车产销两旺看消费巨大潜力
2017年02月14日 作者: 编辑:郭欣 来源:上海证券报

  2016年,我国汽车产品结构调整和更新步伐持续加快,汽车行业呈现产销两旺,均保持了高速增长态势。据国家统计局统计,2016年汽车已成为拉动我国工业经济发展重要的主导行业,汽车行业现价增加值占工业比重达到6.9%。

  从国际比较看,汽车产量已连续八年蝉联全球第一,再次刷新汽车大国的历史纪录,对拉动消费、确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。汽车与其他多数工业品产销滑坡相比,形成了鲜明反差。

  催生汽车产销两旺的因素是多方面的,既有刺激汽车消费的政策效应,也有居民收入增长、消费升级等因素。目前,尽管汽车在一线城市已趋饱和,发展空间受限,但从消费潜力和中长期看,汽车对消费的推动作用仍将持续。

  汽车是国民经济重要支柱产业之一,在促进经济发展,增加就业,拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。有关部门要加快城市道路规划布局,调整和完善相关政策,优化汽车消费环境,积极研究培育和发展农村汽车市场的政策和措施,充分挖掘农村巨大消费潜力。

  汽车产销两旺,总量再创历史新高

  2016年,我国汽车产品结构调整和更新步伐持续加快,汽车产销两旺,保持了高速增长态势。汽车产量连续八年蝉联全球第一,再次刷新汽车大国的历史纪录。

  1.产销量再创历史新高

  2016年我国汽车产销较快增长,产销总量再创历史新高。受购置税优惠政策等促进因素影响,月度销量除2016年2月份以外,其余月份均明显高于上年同期,销量累计增长率直线上升,总体呈现产销两旺的发展态势。2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。

  2.乘用车产销高速增长

  据中国汽车工业协会统计,受购置税优惠政策影响,乘用车产销再创历史新高,总体呈现平稳增长势态。2016年,乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%,增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点,其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。

  乘用车四类车型产销情况看,比上年同期,轿车产销分别增长3.9%和3.4%;SUV产销继续保持高速增长,分别增长45.7%和44.6%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

  2016年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。1.6升及以下乘用车购置税减半政策促进汽车销售增长,对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。

  3.货车拉动商用车增长

  2016年,商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆,与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%,增幅进一步提高。分车型产销情况看,客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%;货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%,货车3月起产销持续上升,拉动作用明显,增长贡献度分别达到116%和126%。

  4.新能源汽车增速超50%

  据中国汽车工业协会统计,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

  新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆,比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆,比上年同期分别增长29.9%和30.9%。

  新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆,比上年同期分别下降22.5%和19.3%。

  5.中国品牌乘用车市场份额继续提高

  据中国汽车工业协会统计,2016年,中国品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点;其中:中国品牌轿车销售234万辆,同比下降3.7%,占轿车销售总量的19.3%,比上年同期下降1.4个百分点;中国品牌SUV销售526.8万辆,同比增长57.6%,占SUV销售总量的58.2%,比上年同期提高4.8个百分点;中国品牌MPV销售223.8万辆,同比增长19.9%,占MPV销售总量的89.6%,比上年同期提高1.2个百分点。

  6.升级型的SUV同比增速远高于普通轿车

  2016年,汽车类商品中升级型SUV(运动型多用途乘用车)和环保型新能源汽车保持快速增长,据乘车联数据,2016年SUV销量增长43.6%,远高于普通轿车增速;新能源汽车销售32万辆,增长84%;其中纯电动汽车销售24万辆,增长116%。

  7.汽车出口同比降幅收窄

  2016年,汽车出口70.8万辆,比上年同期下降2.7%,降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆,比上年同期增长11.5%;商用车出口23.1万辆,比上年同期下降23.1%。根据海关数据整理,2016年1-11月,汽车整车进口95.8万辆,比上年同期下降3.4%;出口73.2万辆,比上年同期增长4.7%。

  8.重点企业营业收入保持增长

  据2016年1-11月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示,主要经济指标保持不同程度增长,增幅与1-10月相比,利润、利税总额有所回落。

  2016年1-11月,汽车工业重点企业(集团)营业收入呈较快增长,累计实现营业收入32596.89亿元,同比增长16.21%,增幅与1-10月相比,提高 0.23个百分点。

  2016年1-11月,汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额3300.04亿元,同比增长7.21%,增幅与2016年1-10月相比,回落2.43个百分点。累计实现利税总额5309.48亿元,同比增长7.44%,增幅与1-10月相比,回落2.29个百分点。

  四大因素促进汽车产销快速增长

  1.消费升级为汽车提供广阔市场

  当前我国城乡居民正处在消费规模持续扩大、消费结构加快升级、消费贡献不断提升的发展新阶段,发展型和享受型的消费需求增加,汽车消费保持持续增长趋势。2015年,我国较高收入人群占城镇人口的20%,总人数超过1.5亿人,人均可支配收入已达1万美元左右,这部分人的总消费能力相当于多个中等国家之和。

  高收入群体主要追求汽车的品质、舒适和档次,由消费升级带动的汽车消费明显增加;中低收入居民在解决了温饱以后,主要追求发展型和享受型的消费,由原来的电动车和摩托车更换为汽车,主要体现在汽车的普及。汽车的消费升级和普及两方面的因素,推动了汽车大踏步进入居民家庭。

  2.居民收入增加为汽车消费提供强劲动力

  据国家统计局统计,2001—2015年,城镇和农村居民人均收入年均分别增长9%和7.9%。2016年,城镇居民人均可支配收入33616元,比上年名义增长7.8%,实际增长5.6%;农村居民人均可支配收入12363元,名义增长8.2%,实际增长6.2%。农村居民人均收入名义增速和实际增速分别高于城镇居民0.4和0.6个百分点。居民收入稳定增长,意味着居民的购买力不断增强,购买力稳步提升,为汽车消费增长提供基本前提。据国家统计局统计,2016年城乡居民人均购买汽车等交通工具支出增长19.8%,高于全部消费支出的10.2个百分点。

  3.刺激汽车消费政策产生一定的促进作用

  自2015年10月1日起,为促进新能源和小排量汽车得发展,国家再一次推出了购买1.6升及以下排量乘用车,实施购置税减半征收的优惠政策,即汽车购置税从原先的10%降低为5%,优惠政策持续到2016年的12月31日。

  这一政策对整个行业起到了促进作用,消费者可以用更低的价格购买1.6以下车型,既释放了一部分消费潜力,也有利于促进汽车向低能源、低消耗方向发展。据统计,2016年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比上年同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,同比提高3.6个百分点。

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